亚洲ca88怎么褂讪汽车消费一家中邦品牌给出了创
来源:ca88,亚洲ca88,亚洲ca88游戏大厅 2020-03-07 06:22

  华龙网-新重庆客户端3月7日6时讯(杨翔然) 汽车产业作为支撑我国经济发展的支柱产业,近年来正面临较大的发展压力,自2018年7月始,已经连续19个月负增长,而此次疫情对本就下行的中国汽车市场带来了更大的冲击。在此环境下,中央、各地政府积极出台政策提振消费,为企业减负。那么作为汽车行业的“主角”,车企对此又有哪些思考和建议?日前,就“如何稳定汽车消费”,一家中国品牌认为有三点值得思考。一是如何释放汽车市场的潜力,二是如何让新能源市场回归理性,三是如何让自主品牌走出去的道路越来越稳。

  尽管近年来汽车业面临较大的发展压力,但另一方面,汽车市场仍然存在很多空间可供开拓。目前限购城市的汽车消费仍有很大空间,这其中有很多消费者既有消费意愿又有消费能力,只是因为牌照限制抑制了消费,如果能在疫情期间进行适度放开,使得消费能力得到释放,对于整个行业而言都将起到很大的拉动作用。此外,疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情得到控制,生产生活逐步恢复,后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

  限购政策虽然一定程度上缓解了城市交通的压力,但同时也抑制了市场需求释放。虽然目前实施限购的省市只有8个(上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南),但其总量和示范效应对市场的影响还是很大的。车辆限购一直被认为是影响汽车消费的重要因素,而北上广深等一线城市的限购政策则被认为是国内汽车限购政策的风向标。如果限购政策进一步放宽的可能,对未来的汽车市场无疑是一个重要的利好消息。

  业内人士表示,后续限购政策如若逐步放开,真实需求体现下,限购城市汽车市场具备较大发展空间。如果限购地区全面落实增加牌照额度,将对冲掉大部分疫情产生的负面影响。而对于城市交通问题,一些汽车企业表示,随着智能化技术和城市管理水平的提高,可通过提高综合管理效率、合理引导汽车使用等措施缓解交通压力,让汽车消费回归市场。

  其次,在目前一、二线城市新增购车比例逐年减少的情况下,三、四、五线地区仍然蕴藏着巨大的消费需求。随着农村消费者购买力的增强,农村汽车市场也面临消费需求的升级,15万元以下、2.0升排量以下的SUV和皮卡产品,最有机会成为汽车消费增长的爆发点。亚洲ca88车企表示,未来应加大对这部分产品的支持力度,结合汽车下乡政策,以补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣等多种形式,也将促进汽车市场消费增长。

  为促进新能源产业发展,国家已明令禁止各地方政府实施保护主义。但各地虽然不再公开实施地方保护,但隐性保护仍然存在,比如把地方补贴改为专项研发补助或奖励,设置不必要的产品、技术门槛,为地方企业打造“定制化”的政策条款等。地方保护的后果就是,导致市场割裂,致使企业产品分散、规模不足,落后企业分散宝贵资源,优势企业难以脱颖而出。长城汽车表示,目前,新能源汽车产业正处于由政策主导向市场主导转变的关键期,应进一步推进建立公平统一的市场,优化资源配置,培育优势企业,形成核心竞争力。

  此外,车企建议政府积极进行角色转型,做好国家顶层设计,推行财税制度改革,加大鼓励研发(如当年研发投入费抵扣当年所得税,溯及既往3年)、降低企业研发成本,并坚持市场第一的原则,对隐性地方保护予以禁止及严厉打击,从根本上破除地方保护,保证中国新能源汽车产业的可持续发展。同时车企还表示,基于当前中国的国民可支配收入及电池、电机、电控技术现状,以及中短途的使用场景,建议加大对小型电动车研发及销售的政策引导和支持,以市场需求为核心,真正实现新能源汽车无补贴时代的平稳发展。

  众所周知,中国本土汽车市场销量自2016年开始增速放缓,从同比增长10%的高速扩张转变为2018年的首次负增长,2019年更甚。国内的汽车市场从增量市场向存量市场转变,已是不争的事实。国内市场需求疲软、产能过剩,车市低迷、日益激烈的市场竞争等都在倒逼着中国自主车企自谋出路。此时,中国车企们仿佛达成了普遍的“共识”:只有走出去,积极开拓海外市场可能才是唯一正确的新方向和新的业务增长点。

  于是乎,刚刚过去的2019年就成为了中国自主品牌“出海”的标志性年份。在去年,以长城、吉利、奇瑞、上汽为主的部分车企掀起一股出海潮,自主品牌在全球范围内逐步落地。未来,应加大汽车产业“走出去”支持力度。建议国家制定相关的支持政策,充分发挥政府资源,支持优秀中国品牌抱团出海。同时可结合企业诉求,根据车企海外现地生产的数量相应批准其在中国国内的新增生产数量,以满足车企国内市场发展需求。

  某种意义上,以上三点也是中国汽车产业不得不面对的难题。但疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情得到控制,中国汽车市场消费需求依然旺盛。而政府从财税政策、产业政策等方面发力,通过调节限购、降税减费等方式刺激汽车消费,则会推动汽车市场消费升级,加快让汽车消费回归市场。

  华龙网-新重庆客户端3月7日6时讯(杨翔然) 汽车产业作为支撑我国经济发展的支柱产业,近年来正面临较大的发展压力,自2018年7月始,已经连续19个月负增长,而此次疫情对本就下行的中国汽车市场带来了更大的冲击。在此环境下,中央、各地政府积极出台政策提振消费,为企业减负。那么作为汽车行业的“主角”,车企对此又有哪些思考和建议?日前,就“如何稳定汽车消费”,一家中国品牌认为有三点值得思考。一是如何释放汽车市场的潜力,二是如何让新能源市场回归理性,三是如何让自主品牌走出去的道路越来越稳。

  尽管近年来汽车业面临较大的发展压力,但另一方面,汽车市场仍然存在很多空间可供开拓。目前限购城市的汽车消费仍有很大空间,这其中有很多消费者既有消费意愿又有消费能力,只是因为牌照限制抑制了消费,如果能在疫情期间进行适度放开,使得消费能力得到释放,对于整个行业而言都将起到很大的拉动作用。此外,疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情得到控制,生产生活逐步恢。

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